受新冠肺炎疫情影響，1至5月我國電線電纜出口量同比下降13.3%。

金川集團電線電纜公司也未能幸免。

“銷售受阻，一連幾個月沒有訂單，一季度幾乎交了‘白卷’。”電線電纜公司事業部經理張宏濤苦笑：“沒有訂單，我們只能停產。”

4月份，金川電線電纜公司經營情況回暖，8月份達到峰值。截至8月底，累計完成工業產值125.65億元，同比增長4.07%，線纜板塊同比增長16.28%。

其實，每一個“電纜人”都在思索怎么才能“熬”過寒冬。

2013年到2016年期間，電線電纜市場生產廠家良莠不齊，行業發展不規范，加之自身市場化能力不足，電線電纜公司訂單逐年萎縮，效益下滑，持續虧損。殘酷的行業競爭，為“電纜人”上了深刻一課——市場不相信眼淚。

2017年轉機出現。3月，“西安地鐵奧凱電纜”事件發生——地鐵3號線所用的陜西奧凱電纜公司5種規格電纜送檢結果均不合格。

國家質檢總局重拳出擊，嚴打質量違法行為，線纜行業重新“洗牌”。

藉此，金川線纜探索內部改革，將生產、營銷合二為一，組建獨立核算經營單元，以市場為導向，生產、銷售、經營“齊步快走”。

2018年，金川線纜全面推行事業部制改革。同時，金川廣西分公司推出生產經營完全承包，銷售業務權、經營權、人力資源配置權、社會化服務選擇權下放各經營單元，最大程度調動積極性。

接下來，完善營銷激勵政策，嘗試“零成本+高提成”營銷模式；提出“風險共擔、利益共享”理念，壯大直銷隊伍，尋求戰略合作，擴大終端市場；與金融機構合作授信評估，防范經營風險；細分市場、區域、產品、客戶，尋求差異化競爭等一系列措施陸續推出。金川線纜希望在行業內打開新的機遇窗口。

“面向市場，就要遵守它的‘苛刻條件’。”金川線纜事業部技術員朱立鑫說。

“苛刻條件”是指買方在合同中規定的逾期交貨違約金。然而現實情況是，一批貨按合同15天到貨，但真正到工人們手里從生產到發貨可能剩下不到10天。這是與時間、市場拼爭的賽跑，從生產到質檢，從運輸到交貨，每一個環節爭分奪秒、全神貫注，不能有絲毫差錯。

“今年效益好，裝車到凌晨兩三點是常事。”9月25日晚，一批電纜產品將運往西安，一位準備裝車的老師傅說。

伴著夜幕，一輛接一輛等待裝貨的大型半掛車緩緩駛入廠區，工人們加班加點，車間燈火通明……今晚，又將是一次晚歸。

“原來產銷分離，現在整合在一起，從接單到出貨，全程都要了解，中間發生任何問題都要及時反饋，與客戶協商解決。”朱立鑫的手機常常在一通電話掛斷后，又一通電話很快打進來了。

激烈的競爭、緊迫的工期、緊缺的人員，無一不是考驗。

“十三五”以來，金川線纜立足長遠，圍繞工藝升級、產品升級、裝備升級、管理升級，持續深化改革，持續推進技術創新和新產品開發，并與沈陽艾克電纜科技有限公司深度合作，推動混合所有制改革，順利完成設備智能化改造，相繼研發出數十種新產品。

“我們廣泛聽取了客戶的意見，了解需求，生產個性化產品并提供無償技術服務。”金川線纜副總經理楊光如此說道。

2020年，疫情之下，金川電線電纜公司調整營銷思路，全力推進重點領域、重點區域、重大項目市場營銷，以固定客戶為目標，穩定渠道為抓手，精準施策，效果顯著：入圍某知名央企年度集采供應商，簽約金額4億元；中標省內高速公路、電廠、醫院等重大項目，中標金額9000余萬元；成功入選工信部、甘肅省第一批綠色制造體系工廠名單。

用服務、用誠信打動客戶，不斷提升對金川線纜的認同感、滿意度和品牌形象，而立之年的金川電線電纜人始終全速前進。